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英特尔彻底退出5G基带芯片市场：相关业务将出售给两家中企；

发布时间：2023-03-28

据外媒More Than Moore报道，继2019年将与手机相关的5G基带业务出售给了苹果之后，近期英特尔又计划将与笔记本电脑业务相关的5G基带技术转让给两家中国企业——联发科和广和通，交易预计在5月底前完成，英特尔将在7月底前彻底退出5G基带市场。 随着英特尔

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联想与英伟达合作进军车载域控制器市场

发布时间：2023-03-24

受益新能源汽车电动化、智能化和网联化大趋势，车载域控制器市场获得快速发展，预计2025年域控制器市场空间将达到1675亿元,行业进入黄金发展期。 因而这一市场也吸引了众多老将新兵的加入。据财联社报道，联想集团宣布，将基于新一代英伟达DRIVE Thor系统

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2023年半导体供应链中最值得关注的5件事

发布时间：2023-03-23

经过近两年的繁荣，全球半导体产业在2022年下半年进入修复阶段。 进入2023年，在政策、疫情等外部情况都进入到平稳的现象下，半导体行业似乎迎来了一个很好的时机，对于全球半导体产业来说，2023年半导体产业的增长点和关注点在哪里？ 石油

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IC设计厂不愿接受代工厂提价，继续寻求折扣

发布时间：2023-03-22

据DIGITIMES asia报道，IC设计公司继续寻求晶圆代工厂降价，并且不愿接受任何提价。 据悉，到目前为止，台海两地只有少数芯片代工厂对某些工艺进行了价格调整。业内人士普遍希望较低的晶圆开工率给芯片代工厂施加压力，要求代工厂在未来提供更大的价格折

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IC设计厂商：终端需求仍未明显复苏

发布时间：2023-03-21

据台媒《经济日报》报道，多家IC设计厂商表示，虽然芯片价格跌幅变小，但终端需求还未明显复苏。 驱动IC厂提到，本季驱动IC跌价趋势已逐渐平稳，但这并不是因为终端市场需求已提升，而是客户知道IC供应商因为部分投片成本上升，已不愿继续

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分析师：芯片交期已连续9个月缩短

发布时间：2023-03-17

Susquehanna Financial分析师Christopher Rolland在一份报告中指出，半导体行业交货时间已连续9个月缩短，这再次表明由疫情引发的大约两年的芯片短缺已经过去。 据MarketWatch报道，Rolland指出，目前半导体行业交货时间比2022年5月的历史

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ST今年资本支出达40亿美元 扩充工业MCU产能

发布时间：2023-03-16

ST微控制器和数字IC产品部（MDG)亚太区、物联网/人工智能技术创新中心及数字营销副总朱利安今日对集微网表示，数字化时代将使得端侧计算大行其道，并提出了更智能、更安全、更互联的新需求。随着工业物联网众多应用的驱动，工业MCU市场将迎来高速发展，

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外媒：继续出货，高通把事“闹大”了

发布时间：2023-03-15

芯片规则修改后，高通就遭遇了严重的损失，不仅失去了超70亿美元的市场，还被联发科连续多个季度超越，高通下滑至第二。 关键是，国内厂商还加速自研芯片，小米OV开始采用自研小芯片等产品，结果导致国内厂商进口芯片减少超970亿颗，今年前两个月同比下滑

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IC设计厂寻求代工多元布局 代工厂承压已变相降价

发布时间：2023-03-14

据消息，半导体产业景气反转向下，晶圆代工产能松动。IC设计厂为强化供应链，同时担忧地缘政治未来可能变化的需求，纷纷针对货源展开多元布局，晶圆代工报价或将面临压力。 据台媒经济日报报道，来自中国台湾的微控制器厂盛群过去的晶圆

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解决车用芯片短缺，大厂纷纷提前锁定订单

发布时间：2023-03-10

从2020年末开启的汽车芯片短缺现象，到了2023年依旧没有得到很好的解决，包括英飞凌、意法半导体、恩智浦、安森美等在内的全球主要汽车芯片供应商均预测，到2023年下半年汽车行业供需将保持紧张。 车用芯片方面，随着汽车电动化、智能化渗透率继续加速，

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英飞凌与联电签订车用MCU长期供应协议 采用40纳米技术生产

发布时间：2023-03-08

英飞凌与联电宣布，双方就车用微控制器（MCU）签订长期合作协议，此产品采用英飞凌专有的嵌入式非挥发性存储（eNVM）技术，于联电新加坡Fab 12i厂以40纳米制程技术制造。 据悉，MCU是控制车辆各项功能的关键零部件，随着汽车变得越来越环保

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韩国1月芯片库存率近266%，创26年来新高

发布时间：2023-03-07

据韩国统计厅5日消息，1月韩国芯片库存率为265.7%。报道称，这是1997年3月以后近26年来的最高值。 据悉，芯片库存率是用剔除季节性因素的库存指数除以出货指数得到的百分比，显示出货量和库存的比例。1月芯片出货指数（剔除季节因素）为71

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